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Bahnhof Hermeskeil in km 110,4
Zuerst 2 Bilder vom Geschehen am Bahnsteig
und 3 Fahrscheine von der Fahrkartenausgabe Hermeskeil.
Der Entwicklung und Geschichte des Bahnhofes Hermeskeil hat
sich mein Hobbykollege Marcus Ruch auf seiner Seite:
www.hochwaldbahn.info
angenommen. Dort erfahren Sie alles WISSENSWERTES über diesen zweiten
großen Eisenbahnknoten im Hunsrück.
Weitere AKTUELLE INFO finden Sie unter:
www.hochwaldbahn.de
Ich möchte nur auf die Geschichte als Endpunkt der Hunsrückquerbahn
eingehen.
Nachdem 1903 der Anschluss in Hermeskeil mit der
Hunsrueckquerbahn hergestellt war,
entwickelte sich ein reger Verkehr aus dem Hunsrück ins Saarland. Für die
Bevölkerung bestand nun die Möglichkeit gutes Geld im Bergbau zu verdienen. Bis nach dem
2 Weltkrieg gab es günstige Verbindungen von Morbach in die Zentren der
Saarländischen Industriegebiete. (Siehe Kursbuch 1953) So waren auch die
Gemeinden Morbach und Thalfang ganz in diese Richtung ausgerichtet. Es
verkehrten mehr Züge in Richtung Hermeskeil im Fahrplan als in Richtung Simmern.
Die Lokstation Morbach gehörte auch aus diesem Grunde zum Bahnbetriebswerk
Hermeskeil und nicht zum Bw Simmern. Der Güterverkehr entwickelte sich
ebenfalls positiv. Holz, Gruben und Steinbrüche sorgten für hohe
Steigerungsraten im Güterverkehr.
Nach einer kurzen Blüte nach dem 2 Weltkrieg begann um 1960 für die Hunsrückbahn
und dem Bahnknoten Hermeskeil der Abstieg.
Mitte der 60iger Jahre gab es noch 5 Zugpaare auf der Gesamtstrecke.
Wobei die Schülerzüge im Bereich Simmern mit 2 VT + 1 bis 2 VB gefahren
wurden, während der Schülerverkehr im Raum Hermeskeil ganz auf Bus umgestellt
wurde. 1966 erfolgten dann die ersten großen Streichungen im Fahrplan. Die Strecke
Hermeskeil - Türkismühle wurde für den Personenverkehr eingestellt, als 2te Strecke im
Hunsrück. Auf der Querbahn wurde der 16 Uhr Zug ab Simmern
gestrichen und die Vormittagsverbindungen zwischen Morbach und Hermeskeil. Dank
der Strecke von Trier blieb es aber bis Mitte der 70iger Jahre betriebsam in
Hermeskeil. So kamen V100.2 vom Bw St Wendel nach Hermeskeil. Von Trier die BR 23,
V100.1 und V160. Triebwagen waren zu sehen in Form von VT24 , VT98 und VT95.
1973 erfolgte dann ein weiterer großer Einschnitt im Fahrplan. Alle Züge
wurden gestrichen bis auf die Leistung Simmern ab 13 Uhr an Hermeskeil 15 Uhr.
Rückfahrt ab 16 Uhr mit einer Ankunft Simmern 18 Uhr. Eine 2 Einheit die mitgeführt
wurde und in Hermeskeil abgestellt wurde, übernahm dann am nächsten Tag noch
die Leistung 10 Uhr ab Hermeskeil. (Fahrplan ist unter Unterlagen ONLINE)
Die Gleisanlagen des Bahnhofs Hermeskeil veränderten sich in ihrer Geschichte
wenig. Bis 1938 erfolgten immer Erweitungen um dem
wachsenden Güterverkehr Rechnung zu tragen. Auch das Militär spielte bis vor
einigen Jahren eine erhebliche Rolle in Hermeskeil. Vorhanden waren Seitenrampe
und Kopframpe. Einige Gleise für den Güterverkehr zum Rangieren und
bereitstellen der Wagen. Für den Personenverkehr waren 3 Bahnsteige vorhanden.
Der Mittelbahnsteig mit den Gleisen 2 + 3 war sogar mit einer Unterführung
versehen und hatte bis 1944 eine Überdachung. Die Unterführung ist
noch heute vorhanden. Gleis 1 wurde hauptsächlich für die
Güterzüge benötigt, die bei einer Ausfahrt in Richtung Simmern und Trier durch
dieses Gleis fahren mussten. Am Beispiel von 1976 lässt sich noch schön diese
Zuordnung trotz des geringen Verkehrs gegen 15 Uhr beobachten. (siehe Bild oben
und auf der Bilderseite)
Bemerkenswert ist auch der Zielanzeiger am Bahnsteig der im Bilderteil gezeigt
wird. Die erheblichen Beschädigungen des Anzeigers stammen aus der
Kriegszeit und sind Bildlich dokumentiert.
Rückbau und ENDE:
1952 begannen die ersten Rationalisierungsmaßnahmen
. Die beiden Wärterstellwerke wurden entfernt. Ein paar
Vereinfachungen im Bahnhofsplan vorgenommen. Die Bahnsteigüberdachung, die im
Krieg erheblich beschädigt erlitt, wurde nicht mehr aufgebaut. 1962 wurden die
Vorsignale entfernt. Nach Stilllegung der Hochwaldbahn zwischen Pluwig und
Hermeskeil 1981 wurde im Jahre 1982 auch das Fahrdienstleiterstellwerk überflüssig.
Der Bahnhof war noch wenige Jahre mit einem Verkehrsbeamten in der
Fahrkartenausgabe besetzt.
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